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(中央社記者汪淑芬台北5日電)台灣高鐵今天慶祝通車10週年。雖然高鐵已透過財改解決財務困境,學者認為台灣高鐵股票去年上市,今後須有更多獲利責任,建議透過大數據,開發商機,創附業營收。

中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說,高鐵已服務4億人次的旅客,卻對廣大顧客群的口袋「所知有限」,配合財改而放棄了站區開發權,經營團隊似乎只能專注運輸本業,成為全球極少數附屬事業占比趨近於零的軌道公司。

林祥生認為,台灣高鐵股票去年10月上市,必須有更多獲利責任,應加強車站到車廂的多元發展,突破票價受管制下的營收瓶頸。

林祥生說,台灣高鐵應該很容易善用各種訂票通路,蒐集旅客交通需求的大數據,通過顧客關係管理擷取商業智慧,從旅運資料推估其消費偏好,提前掌握消費者的足跡,進而結合觀光、金融、電信、零售、電子商務等關聯性產業,為高鐵公司貢獻各種服務創新下的附業營收。

林祥生以亞馬遜與阿里巴巴都開發顧客體驗的實體商店,掌握線上線下虛實結合的商業趨勢為例,指出高鐵坐擁每天15萬人次以上的高消費客群,各車站空間卻多數用於排隊購票與候車,現有餐飲零售也仍停留在傳統的經營型態,在百貨業者強調坪效管理看來,簡直是「暴殄天物」。1060105

工商時報【文╱杜蕙蓉】

畢業於台大並拿到美國哈佛、波士頓大學公衛和企管碩士學位的楊弘仁,曾短暫當過醫生,雖然他的父親楊敏盛是知名外科醫生,敏盛醫院也一直都是大桃園區的重磅級醫院,但楊弘仁卻以非典型醫生的多元思考,翻轉老爸的事業。

2003年SARS風暴,重創台灣醫療體系,敏盛醫療體系也無南投縣仁愛鄉震動棒法倖免,營運一度出現危機。當時敏盛擁有四家醫院、兩個醫療機構(養護中心與園區),楊弘仁力主以「售後租回」模式來經營醫院,以國內傳統醫界普遍抱著「有土斯有財」的觀念,他的非典思考,簡直是離經叛道。但楊弘仁以「醫院的價值在經營而不在擁有」說服楊敏盛,最後敏盛醫院的土地與建築物,以30億元賣給外資ING安泰人壽後再回租給敏盛醫院。

楊弘仁這個創舉,取得紓困與轉型的資金,不僅成為大學地政系課堂上必教的經典案例,敏盛體系更得以推動組織重整再造,拓展營運版圖。

2004年楊弘仁成立盛弘醫藥,12年來,不僅業績翻了10倍,也孵育了智科等小雞,甚至營運觸角已延伸至中國大陸的盛弘,都還是無負債經營。

目前楊弘仁領軍的盛弘醫療集團,不僅成功讓敏盛醫療體系脫胎換骨,其版圖更從發展藥材採購物流、健康產業到活化資產的腳步,以醫藥供應鏈的整合,提供服務對象照護的連續性,戰場也從台灣延伸至大陸。

由於建構的醫療體系完整,楊弘仁還受邀成為史丹佛訪問學者,是國內第一位獲此殊榮的生技業者。訪問期間,楊弘仁再次見證並學到矽谷新經濟,他認為,互聯網將深植美國社會,醫療互聯網時代將是趨勢,過去以醫院為醫療主體的現象,將逐步朝向以創意與商業的醫療電子商務發展,而盛弘已準備好整軍待發。

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