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工商雲林縣水林鄉語音聊天時報【李書良╱綜合報導】

經歷「騙補」籠罩的2016年之後,中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長,備受關注。中國工信部官員近日表示,2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛,引發業界熱議。若以2016年的產量推估,未來幾年每年都得維持40%左右的高增長。

每日經濟新聞報導,近日舉行的「百人會論壇」上,中國工信部部長苗圩表示,工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」,明確規劃2020年,大陸新能源汽車產量要達到200萬輛;到2025年,新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20%以上。

對此,大陸汽車業界先是出現質疑聲,因為2016年彰化縣線西鄉情趣芳香精油大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息,並有業者受到官方懲處,其中不乏有上市公司。

中汽協資料也顯示,2016年,大陸新能源高雄市美濃區情趣蛋汽車的銷量為50.7萬輛,年增達53%,雖然增長迅速,但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。

同時,如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎,未來4年按每年50%的增速增長,到2020年,銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出,要想實現每年50%的遞增,存在一定難度。

但專家認為,大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變,同時還寄予更高期望,將新能源汽車列為未來支柱產業。

北京清華大學教授陳全世表示,官方目前在政策上的扶持力度還是很高,不僅僅表現在補貼方面,諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買,加上從使用成本方面考慮,「2020年200萬輛的產量目標,不難完成」。

大陸業內人士則強調,新能源車要實現快速增長,現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出,「推動中國新能源車發展的是,我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間,這一套體系也將繼續發揮效用。」

中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示,官方對新能源車的政策支持將保持穩定,也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下,支持的方向、期限保持不變,支持力度總體保持穩定。

(中央社記者唐佩君台北23日電)行政院今天表示,加拿大對台灣焊接碳鋼管不當課徵反傾銷稅,台灣向世界貿易組織(WTO)提告一審獲得勝訴,還給業者合法權益與商機。

行政院發布新聞稿,加拿大對台灣焊接碳鋼管不當課徵反傾銷稅,由政府出面向WTO提出告訴,歷經一年多的爭訟程序,12月21日獲得一審勝訴的初步成果。

行政院經貿談判辦公室表示,裁決報告在昨天正式分送WTO各會員國,明確裁定加國對於本案的作法不當,更進一步裁決加國國內法規本身就有違反WTO規範之處,必須修法改進。

經貿談判辦公室說明,台灣近年出口鋼鐵產品的金額平均達新台幣4500億元,其中出口至加國約新台幣100億元。面對加國政府專斷無理的反傾銷調查作法,不僅對台灣鋼鐵產品產生衝擊,未來若有他國仿效跟進,對台灣鋼鐵產業將是極大的負面影響。為積極爭取台商的合法權益,並有效制止外國政府的不公平作法,政府因此決定提出訴訟。

本案是加入WTO之後,政府第4度以原告身分為爭取台商合法的出口權益,並公開指責加國的反傾銷調查程序和課稅措施太過專斷無理,損及台商的權益與商機。

台灣方面提出指控事項包括:國際市場價格本來就有合理的浮動,若價格浮動差異不到2%,應屬合理的買賣交易,不應課徵反傾銷稅。而加國調查台灣相關業者,竟計算出0.4%跟0.005%的反傾銷稅率,並繼續課稅,根本違反WTO規定。

其次述台商生產新規格的產品,加國除課徵0.4%或0.005%的低稅率之外,又基於新產品以前沒有賣售過的理由,以儘量高估的方式,逕行課徵54.2%的最高額反傾銷稅。如此武斷與不合理的作法,更嚴重違反WTO的協定。

第三、加國所以有前述不合理的作法,部分源自加國的反傾銷法規本身即有缺失,造成調查單位一再發生相同錯誤,進而裁決加國應有必要修改其現行法規。

經貿談判辦公室進一步表示,本案裁決報告昨天正式分送WTO各會員國之後,WTO爭端解決機構應在60天內予以採認,除非加國政府決定提出上訴,屆時將再進入上訴階段。預計經過數月的上訴爭訟程序後,全案將在106年中定讞。

不過,經貿談判辦公室指出,相信上訴機構未來應會再次支持台灣主張,並裁決加國敗訴,要求加國改正前述一再犯錯的反傾銷調查與課稅作法,修改相關法規,並避免繼續錯誤適用在其他反傾銷的調查案,還給台灣業者合法的權益與商機。1051223

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